par Je me suis rendu compte il y à peu de temps que je n'avais meme pas présenté ma Calibra.
Ah bah bravo, ça fait bien pour un président !!!
Je vais donc y remédier tout de suite car elle à énormément évoluer depuis que j'en ai fait l’acquisition. Attention cela risque d’être long
Ma Calibra à l’origine est une Team x20xev de 1997, arrivée a mon Garage en 2010, acheté pour une bouchée de pain avec un moteur explosé (bielle ayant traversé le moteur), 149000km, 100% d'origine hors mis un pot inox DTM.
La couleur est identique à mon ancienne "Cliff" bleu magnétique et c'est un projet vierge de toute modification donc apres aprobation de ma femme, je me lance.
Arrivée au Garage W.S Auto.
Premier constat, la carrosserie à besoin d'un bon coup de jeune, sans parler du moteur qui est H.S et qui quoiqu'il en soit à déjà trouver son remplaçant.
On la descend de la dépanneuse et hop sur le pont pour inspection générale.
Avec l'aide de WilliamRedV6, j'entreprend la dépose du moteur, ligne d'échappement, faisceau moteur et calculateur.
Voila l'état du pauvre x20xev avec ses jolis trous dans le bloc et carter d'huile.
De l'autre coté, le démarreur a lui aussi explosé et il ne reste plus grand chose du piston n°2
Une fois le moteur et apres avoir inspecter l'ensemble du châssis sous toute les coutures, je la repose au sol et commence le démontage complet de l'habitacle en vue d'un changement intégral de faisceau pour le remplacer par un faisceau habitacle de V6.
Ah bah bravo, ça fait bien pour un président !!!
Je vais donc y remédier tout de suite car elle à énormément évoluer depuis que j'en ai fait l’acquisition. Attention cela risque d’être long
Ma Calibra à l’origine est une Team x20xev de 1997, arrivée a mon Garage en 2010, acheté pour une bouchée de pain avec un moteur explosé (bielle ayant traversé le moteur), 149000km, 100% d'origine hors mis un pot inox DTM.
La couleur est identique à mon ancienne "Cliff" bleu magnétique et c'est un projet vierge de toute modification donc apres aprobation de ma femme, je me lance.
Arrivée au Garage W.S Auto.
Premier constat, la carrosserie à besoin d'un bon coup de jeune, sans parler du moteur qui est H.S et qui quoiqu'il en soit à déjà trouver son remplaçant.
On la descend de la dépanneuse et hop sur le pont pour inspection générale.
Avec l'aide de WilliamRedV6, j'entreprend la dépose du moteur, ligne d'échappement, faisceau moteur et calculateur.
Voila l'état du pauvre x20xev avec ses jolis trous dans le bloc et carter d'huile.
De l'autre coté, le démarreur a lui aussi explosé et il ne reste plus grand chose du piston n°2
Une fois le moteur et apres avoir inspecter l'ensemble du châssis sous toute les coutures, je la repose au sol et commence le démontage complet de l'habitacle en vue d'un changement intégral de faisceau pour le remplacer par un faisceau habitacle de V6.
Superbe travail!!!!
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